近日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在成都车展上强调，比亚迪大汉EV不是迈巴赫，而是中国的豪华座驾。大汉EV以其5256mm的车长、3130mm的轴距、1008公里的续航能力和24.99万元的起售价，展现了比亚迪在新能源汽车领域的竞争力。2022年11月，汉全系月销量达到31786辆，而到了2026年7月，销量降至3648辆，这一变化并非市场对汉的不认可，而是比亚迪内部新产品的推出对旧旗舰形成了竞争。

比亚迪大汉EV的策略是用D级车的尺寸打入C级市场，以精准定价填补市场空白，并试图通过“旗舰重塑”重建消费者对品牌的认知。比亚迪试图从三个方向突围：用D级尺寸打C级市场，用精准定价填补空白，以及用“旗舰重塑”重建认知。大汉EV的纯电后驱版续航1008公里，是目前全球量产大型轿车中最长的续航，没有之一。此外，比亚迪大汉EV首次将“5.2米车长+1000公里续航+空气悬挂+后轮转向”的组合压到30万以内，这一策略有望吸引原本打算购买合资中大型车的消费者。

比亚迪大汉EV面临的挑战在于用户认知，D级行政轿车的核心买家更看重品牌附加值、社交属性和商务排面。大汉EV需要在不牺牲利润的前提下实现规模上量，才能真正站稳脚跟。比亚迪必须重视低价旗舰的另一面，即低价策略是否在压低汉品牌的残值预期。比亚迪需要解决同价位同质化的基本问题，用东方叙事替代传统西方豪华，成为“中国的大汉”。