美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)近日宣布对特斯拉Model 3的紧急车门释放机制展开缺陷调查，涉及约18万辆2022款Model 3汽车。调查目前处于初步阶段，NHTSA将在3到6个月内进行技术评估和数据审查，以确定问题发生频率和风险严重性。此前，特斯拉车主凯文·克劳斯因车辆起火无法找到隐藏的机械应急门把手，被迫踹碎车窗逃生，并向NHTSA提起投诉。

彭博社的调查发现，过去十年至少有15人在车祸后因无法打开特斯拉车门而死亡，其中超过一半的死亡发生在过去一年。这些事故涉及特斯拉几乎所有车型，因为它们全都配备了隐藏式门把手。特斯拉的设计和工程团队在Model 3的最终设计中，曾就门把手在紧急情况下的安全隐患提出警告，但马斯克坚持使用隐藏式门把手，认为这符合未来主义设计。

面对舆论批评和监管压力，特斯拉开始采取补救措施，包括重新设计门把手，计划将电子和机械门释放机制整合到一个装置中。同时，特斯拉更新了网站上的安全页面，表示在严重碰撞时车辆会自动解锁，但这一更新并未主动通知车主。其他汽车制造商也开始重新思考隐藏式门把手设计，并采取补救措施，如通用汽车使Corvette车门的应急释放把手更加显眼，并添加了图形说明其功能。