近日，科尼赛克跑车创始人克里斯蒂安・冯・科尼赛格提出了柴油混合动力作为电动汽车替代方案的观点。他认为，尽管纯电动车在城市通勤中表现出色，但在长途出行中仍存在续航限制。科尼赛克提出，柴油混动车型在日常短途使用中可以完全依靠电池驱动，实现零排放，而在长途旅行时启用柴油发动机，以解决电动车续航焦虑问题。他强调，若使用可再生柴油如HBO（氢化植物油），整体碳排放可减少75%-90%，甚至比某些大电池纯电动车更环保。在柴油使用比例控制在约5%时，电池容量可减少约30%，整车减重约300kg，从而降低能耗和制造成本。

然而，柴油增程混动系统存在一些天然弱势，如启动时车内噪声较高，高压缩比导致的方向盘抖动和座椅震颤，以及与电动车追求的“无感驾驶”背道而驰。此外，使用柴油增程系统必须配备三重尾气处理装置，增加成本，同时发电效率低、保养成本高、对温度工况敏感，不利于频繁启停，这些因素导致柴油增程混动系统不被车企广泛采用。