12月26日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布对特斯拉Model 3的紧急车门释放机制展开缺陷调查，涉及约18万辆2022款Model 3汽车。此次调查源于特斯拉车主凯文·克劳斯的投诉，其Model 3起火后无法找到隐藏的机械应急门把手，被迫踹碎车窗逃生。NHTSA将在未来3到6个月内进行技术评估，收集相关数据，以确定问题发生频率和风险严重性，决定是否展开正式调查。

彭博社的调查发现，过去十年至少有15人在车祸后因无法打开特斯拉车门而死亡，超过一半的死亡发生在过去一年。这些事故涉及特斯拉几乎所有车型，因为它们全都配备了隐藏式门把手。特斯拉及其支持者曾声称，隐藏式门把手能改善空气动力学，减少风阻，提高续航里程。但汽车行业研究机构SAE的研究表明，隐藏式门把手对空气动力学的影响微乎其微。

面对舆论批评和监管压力，特斯拉开始采取补救措施。2025年9月，特斯拉设计总监透露，特斯拉正在重新设计门把手，计划将电子和机械门释放机制整合到一个装置中，以使乘客在恐慌情况下更容易打开车门。此外，特斯拉更新了网站上的安全页面，表示在严重碰撞时，车辆会自动解锁并拨打911。然而，这些措施被认为远远不够，特斯拉并未披露是否所有车辆都可以自动解锁，也未主动通知车主这一变化。