近日，新能源汽车行业经历了商超店模式的调整期。2023年8月，全国商超店数量突破5000家后，行业进入盘整期，一二线城市开始缩减门店，而三四线城市继续扩张。特斯拉、小鹏等品牌开始调整渠道策略，关闭商超店并转向郊区的特斯拉中心门店或放开经销商加盟模式，以降低成本并提高效率。

商超店的运营成本和盈利模式成为车企调整策略的关键因素。商超店虽然建店成本低，但长期租金和人力成本较高，且盈利方式有限。相比之下，4S店虽然建店成本高，但提供了更多的库存、交付和售后服务，提高了盈利能力。此外，商超店的长时营业和顾客随机性导致销售效率不高，员工依赖基础工资而非提成。

新势力车企初期为了品牌知名度和市场认可，不惜投入大量资金开设商超店。随着品牌逐渐成熟，车企开始更加注重盈利能力，对商超店模式进行调整，以适应市场变化和降低运营成本。这一转变标志着新势力车企从初期的市场扩张转向更加务实的经营策略。