海陆空“向新”！大湾区重大交通工程新气象

一、海路新貌

大湾区的海路交通迎来新发展。深中通道等项目加紧建设，一旦建成，将大大缩短珠江东西岸的时空距离，加强大湾区城市间的海上联系。这有利于货物运输效率的提升，推动海洋经济发展，众多港口之间的协同作业也将更为紧密，构建起高效的海上运输网络，促进对外贸易和沿海旅游业发展。

二、陆路变革

在陆路方面，大湾区内部的高铁、城轨等不断优化布局。例如广汕高铁的建设，进一步完善了铁路网络。新线路让人们的出行更加便捷舒适，提升了大湾区的通勤效率，方便人才流动、促进区域间的产业协同发展，加强了城市间的经济联系和资源互补，沿线地区的经济也将得到带动。

三、航空进展

航空领域同样展现新气象。香港机场、广州白云机场和深圳宝安机场等大湾区的主要机场不断进行设施升级和航线拓展。机场间的合作日益加强，形成了协同发展的格局。新的航空设施能容纳更多旅客和货物，拓展国际航线则加深了大湾区与世界的联系，吸引更多的国际投资、商务出行和旅游，在全球航空运输市场上提升大湾区的竞争力。海陆空的交通向新，全方位推动大湾区朝着更具活力、开放、融合的方向发展。

羊城晚报全媒体记者 王丹阳 詹淑真 严锦程

新春开启“奔跑”，劲头十足拼经济。从超级工程狮子洋大桥主塔到“地下造城”珠三角枢纽机场站，再到“湾区之翼”全球最大单体机场广州白云机场，广东交通建设现场处处涌动着“起步即冲刺”的澎湃动能。

当建设者与重型机械共同奏响新春奋进曲，当钢筋水泥与新质生产力交织，一幅世界级立体交通网的蓝图正在南海之滨加速绘就。这些穿山越海向天的重点工程，不仅勾勒出粤港澳大湾区立体交通网的壮阔图景，更成为观察广东经济新气象的鲜活样本。

“钢铁巨龙”

干劲十足冲刺开门红

在船舶川流不息的珠江口，狮子洋通道狮子洋大桥东西主塔如雨后春笋拔节生长，“钢铁巨龙”建设高度已达86.5米。

这座建成后将对打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义的新超级工程，春节期间百余名建设者坚守岗位，1600名工人节后全员到岗，32个施工点全面激活。

广东交通集团透露，在建的狮子洋通道、清花高速、广韶南改扩建、广肇改扩建、长深高速河惠段改扩建等所有项目均已全面复工复产。

春节假期结束后，清花高速项目立即按下复工“启动键”，施工作业人员到岗超800人，全线13个标段工作面已全面激活。

广韶高速改扩建南段的复工场景更具代表性：1300余名工人与720台设备在瓦窑岗服务区主楼封顶的轰鸣声中开启冲刺，旦架哨隧道掘进过半、路面底基层试验段铺筑完成，展现出“改旧建新”的双线作战能力，全线正在如火如荼建设当中。

2月7日，在长深高速河惠段改扩建项目T8标路面施工现场，10余台运输车整齐列队，机手们沿梯爬上数台压路机位。随着前方摊铺机引擎启动，现场大型设备齐声轰鸣，沥青下料、碾压、平整等作业有序铺开，吹响开春大干快上的建设号角。项目600多名工人、200台机械设备陆续进场，控制性工程东江特大桥、路面施工点已全面复工，预计今年建成通车。

在茂名的柏桥服务区，300多名建设者已到位，按照今年3月整体完工及具备运营条件的目标冲刺。“交通+文旅”的创新实践，正将传统服务区升级为区域经济新引擎。

“湾区之翼”

世界级机场群展翅腾飞

粤港澳大湾区正迎来世界级机场群的崛起。广州白云机场三期扩建工程加速推进、佛山沙堤机场新航站楼投产、香港机场第三跑道启用……随着一项项重大基础设施落地，粤港澳大湾区的空中枢纽建设日益完善，航空网络正在迅速拓展，助力该地区与世界的互联互通。

数据显示，2024年大湾区机场群旅客吞吐量超过2.14亿人次，相比2023年出现较大幅度增长。这也意味着，大湾区机场群的整体规模有了新的突破。

大湾区内有广州、深圳、香港三座枢纽机场，珠海、澳门两座干线机场以及惠州、佛山两座支线机场。《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》提出，到2025年，基本建成粤港澳大湾区世界级机场群。

其中，广州白云机场三期扩建工程“进度条”不断刷新。今年1月23日，综合交通中心的车站完成封顶，标志着该项目土建工程主体施工完成。同日，第四跑道正式启用，白云机场进入“四跑道时代”，成为粤港澳大湾区唯一拥有4条跑道的机场。

白云机场三期扩建工程计划2025年建成投产。据介绍，三期扩建工程完工后，机场的年旅客吞吐能力将达1.2亿人次、货邮吞吐能力达380万吨，终端旅客吞吐能力达1.4亿人次、货邮吞吐能力达600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。

内通外联，航线越织越密，世界级机场群的建设，为大湾区的经济和社会发展注入新的活力。

“地下造城”

轨道上的湾区加速奔跑

元宵佳节过后，在广湛高铁14标珠三角枢纽机场站建设现场，已是一派火热场景，正上演“地下造城”奇迹。

珠三角枢纽机场站是广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁等重要铁路线路的交会点，由广东铁投集团所属广湛铁路投资建设。

据悉，珠三角枢纽机场站为明挖暗埋地下结构，站房站厅位于负一层，站台位于负二层。车场规模6台14线，高铁与城际轨道共用，由西至东依次为珠肇（南深）高铁、广湛高铁、肇顺南城际、机场快线，建筑面积约34.4万平方米。

春节期间，760名建设者选择在工地上过年，正月初八，随着179名管理人员、1884名施工人员陆续返岗，项目迅速形成299名管理人员、2524名工人联动作战的攻坚态势。目前，北咽喉主体结构完成53%，南咽喉完成62%，主站房区5.9万平方米主体结构拔地而起。

项目计划在2025年6月30日前完成涉及广湛高铁运营部分的设备用房装修和机电安装；2025年8月20日前完成广湛铁路正线的主体结构。

站在施工指挥部的三维沙盘前，珠三角枢纽机场站的战略价值清晰可见：总长1400米的站体将承载广湛高铁、珠肇（深南）高铁、肇顺南城际及机场快线四条轨道交通，通过分场布置实现6台14线的高效运转。

项目技术负责人算了一笔“材料账”：133万立方米结构混凝土相当于590个标准游泳池容积，2.24万吨钢结构可建造3座埃菲尔铁塔，381万立方米土石方回填量能堆出至少20座广州塔基座。这些惊人数字背后，是广东打造世界级交通枢纽的雄心。

记者手记

春节一过，开启“奔跑”。这几天，交通基建项目从“节日状态”切换到“工作状态”，施工点全面铺开，机械轰鸣；施工现场热火朝天，大型机械设备开足马力进行施工……

在珠江口目前唯一在建的跨江通道工程——狮子洋通道上，随着桥梁智能建造、智慧梁场生产线迭代升级、工程建设数字化转型升级以及研发应用系列新技术、新材料、新设备、新工艺，新质生产力在广东桥梁建设领域正不断提升。

在广州，白云国际机场的建设“进度条”也在不断刷新，三期扩建工程建成后，白云国际机场将成为全球最大的单体机场。

这些背后，是“拼经济”的广东速度与干劲。从高空俯瞰，钢筋森林中跃动的安全帽犹如跳动的音符，奏响广东高质量发展的春天乐章。建设者们用汗水浇筑的，正是大湾区通向世界的黄金大道。