福特的 BlueCruise 系统因涉致命事故而遭 NHTSA 深度调查。该系统本旨在辅助驾驶，提升行车安全与便捷性。然而，此次致命事故引发了对其安全性的严重质疑。NHTSA 介入调查，旨在全面了解事故发生的原因、系统在该情境下的表现及是否存在设计或操作漏洞等问题。这不仅关乎福特 BlueCruise 系统的声誉，也对整个自动驾驶辅助技术领域的发展和监管产生重要影响，促使车企进一步加强对这类系统的研发与监管，以保障公众出行安全。

6月25日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）向福特汽车公司发出了一份涉及BlueCruise脱手驾驶辅助系统的详尽问题清单。这是自2024年4月因两起致命事故而启动的调查的最新进展。NHTSA在升级调查至“工程分析”阶段后，首次向福特发出“信息请求”，这是要求福特召回相关车辆之前的必要步骤。此次发送的信函包含25个问题，涉及基础性问题和内部文件要求，包括与事故相关的内部文件、BlueCruise的开发过程、软件的变更描述等。

福特的BlueCruise系统仅允许驾驶员在预先绘制地图的高速公路上使用，通过摄像头、雷达传感器和软件来控制车辆的转向、速度和制动。系统还配备了一个带有眼动追踪功能的车内摄像头，旨在确保驾驶员专注于前方道路。该系统每年收费495美元，或一次性购买费用为2495美元，目前适用于福特探险者、福特远征者、福特F-150皮卡以及全电动福特野马Mach-E车型。

NHTSA在1月升级调查时表示，已发现BlueCruise在某些条件下存在“检测静止车辆的局限性”，并且在夜间因照明不足导致能见度差的情况下，其性能“可能受限”。在最新的信函中，NHTSA要求福特提供更多关于BlueCruise软件在“检测和分类车辆前方危险的逻辑和/或算法”的信息。福特必须在8月6日之前对这25个问题作出回应，否则将面临民事处罚。