在寒冷天气中，电动巴士的能耗会显著激增。主要原因在于电池加热和供暖系统的运行。为确保电池在低温环境下能正常工作，需要对电池进行加热，这消耗大量电能。同时，为给车内乘客提供温暖的环境，供暖系统也会运转，进一步增加能耗。这些额外的能量消耗导致电动巴士在寒冷天气下的续航里程大幅下降，运营成本升高。因此，在寒冷地区运营电动巴士时，需要特别关注电池加热和供暖系统的优化，以提高能源利用效率，保障巴士的正常运行。

6月24日，康奈尔大学与汤普金斯联合区域交通公司（TCAT）合作的研究指出，在寒冷天气中，电动巴士的能耗显著增加，特别是在冬季严寒且道路多山的地区。研究分析了TCAT于2021年启动的电动巴士试点计划数据，发现在-4℃至0℃时，电动巴士能耗比理想温度（16℃至30℃）下增加了约48.0%，即使在-12℃至10℃的温度范围内，能耗也增加了28.6%。额外能耗的一半用于电池加热，另一半则用于车厢供暖。

研究还发现，在寒冷条件下，电动巴士的动能回收效果不佳，部分原因是电池体积巨大，难以保持温度均匀。为改善冬季性能，研究人员提出了短期解决方案，包括将巴士停放在室内、在电池尚温时充电，以及减少停靠时车门开启的时间。此外，城市可能需要重新考虑公共交通基础设施，如充电桩数量、加热车库等，并调整线路和时间表。农村线路由于停靠站点较少，在寒冷天气中额外消耗的能量比城市线路少，这可能有助于交通机构在寒冷月份决定哪些线路更适合电动巴士运行。