消息称理想汽车下调销量目标至 64 万辆，这显示出其在市场环境变化下的策略调整。端到端负责人夏中谱的离职，可能对理想汽车的运营管理产生一定影响。理想汽车需应对市场竞争、供应链等多方面挑战，此次销量目标调整或许是其对当前形势的理性应对。而夏中谱的离开，也引发外界对理想汽车内部人事变动及后续发展的关注，各方将密切关注理想汽车在新的目标下的举措及后续表现。

5月21日，据“21 汽车”援引多个信源消息，理想汽车内部将2025年全年排产目标调整至64万辆，其中增程L系列目标52万辆，纯电产品（包含MEGA）目标12万辆。此前，理想汽车年初定下的销量目标是70万辆。此次调整主要是因为L6焕新版订单未达预期，一季度实际交付9.28万辆，略低于市场预期。在调整销量预期后，理想汽车内部还将进行“适度的”成本控制，包括缩减研发成本和管理成本，以保证原定的盈利目标。
与此同时，据“36氪汽车”消息，理想汽车辅助驾驶“端到端”模型负责人夏中谱将于近期离职，知情人士表示，夏中谱的离开或与理想辅助驾驶路线变更有关。消息称，他认为端到端路线仍有优化空间，但理想内部已经押注VLA模型路线。。夏中谱职级为21级，直接汇报给理想辅助驾驶研发副总裁郎咸朋。知情人士称，夏中谱已退出理想最新的辅助驾驶方案VLA项目组，数周未参加业务例会，离职后去向尚未明确。理想汽车方面暂未对上述消息作出回应。夏中谱负责的技术模块曾是理想汽车“端到端”辅助驾驶方案落地的关键。去年11月，理想将辅助驾驶团队调整为“端到端”模型、世界模型、量产研发三大部门时，夏中谱正式成为“端到端”模型负责人。
在本月的理想汽车“AI Talk”活动中，CEO李想将VLA形容为一个像人类司机一样工作的司机大模型，理想为此投入了超预期3倍的训练卡数