大众 CEO 指出欧洲市场对增程式动力系统需求不大，这反映出该地区消费者的偏好和市场趋势。增程式动力系统在一些市场表现活跃，但在欧洲，消费者更倾向于传统的燃油车或插电式混合动力车型。大众决定专注于插混车型，是基于对欧洲市场的深入研究和对消费者需求的准确把握。插混车型既能满足部分消费者对电动出行的需求，又能在续航里程等方面提供较好的解决方案，符合欧洲市场的实际情况。这一决策有助于大众在欧洲市场更精准地定位产品，提升市场竞争力。

5月15日，大众汽车CEO托马斯·谢弗对外表示，大众短期内不太可能在欧洲市场推出增程式动力系统，因为现有的插电式混合动力车型已能满足当地消费者需求。在上海车展上，大众发布了专为中国市场设计的大型增程式纯电SUV概念车ID.Era，其综合续航能力达到1000km。谢弗认为，增程系统更适用于中大型车，在欧洲并无显著应用场景，且技术成本较高，既需要搭载大电池，又要配备内燃机。

谢弗进一步指出，大众最新一代插混车型具备较强续航和快充性能，无需更换为其他电驱方案。他提到，高尔夫、帕萨特、途观和探岳等车型目前的方案无需更动。尽管如此，大众也不排除在大型车型上使用增程方案，例如将在美国推出的Scout车型。对于中国市场发布的概念车，谢弗表示，若有明确需求和商业可行性，也会考虑推广至全球市场。