4 月 26 日起，广州 B27 等多条 BRT 线路停运。这一举措给市民出行带来一定影响。BRT 线路曾在城市公共交通中发挥重要作用，其快速、便捷的特点深受不少市民喜爱。如今停运，可能是出于线路优化、设施更新或其他综合考量。相关部门应提前做好信息发布与交通疏导工作，引导市民选择其他合适的交通方式，如地铁、公交等，以保障市民出行的基本需求，同时也期待新的交通规划能更好地服务市民。

文、图、视频/羊城晚报全媒体记者 严艺文

根据广州市交通运输部门消息，4月26日首班车起，公共汽车B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B23、B27路、998路暂停运营。多条BRT相关线路将停运，其中包括去年征求意见拟停运的B27路。

记者梳理发现，与今年2月征求意见拟停运的BRT相关线路相比，B14未停运，但增加了去年征求意见的B27路。去年8月，广州市交通运输局曾发布意见征集，B27路拟暂停营运，这也是BRT系统启用以来首次有线路编码被申请暂停营运。

4月24日下午，记者从茅岗BRT站乘坐B27，由于未到下班高峰期，B27路车内乘客不多，车辆通行顺畅。车辆行至天河区师大暨大、岗顶等站，车内有十余名乘客。

“我经常乘坐B27，从棠下坐到体育中心站。在体育中心站返程时还不用进入BRT站台乘车的，所以觉得很方便。”市民刘小姐说。“B27与B1的站点大多相同，经过珠村、黄村、棠下等多个城中村和社区，高峰期时可以分担B1的客流。”乘客张先生说，B27停运后他会继续选择乘坐B1。

与此次将停运的BRT快线和B13、B23等BRT通道分流线有所区别，B27于2010年2月10日开通试运营，于同月20日开通运营，是全天常规运营的BRT线路，末班车时间为23时，也是目前广州BRT系统中最晚收班的线路。

B27路线路全长16.3千米，设20座车站，起于体育中心站，途经岗顶、上社、棠下村、车陂、茅岗等地，止于黄埔东路（石化南路）总站。

B27除了是BRT线路，还是广州5G应用示范试点线路。自2018年起，广州B27线开始部署应用5G智能化系统及设备，2020年，成功成为全国首条5G快速公交智能调度示范线，5G技术的应用优化了B27线路公交运营调度。同年，B27获得交通运输部2019至2020年“新能源公交高品质线路”称号，是广东唯一获奖的线路。

数据显示，广州BRT作为亚洲最繁忙的BRT系统，日均客运量曾超过75万人次，2024年，日均客运量约为25.8万人次，日均发班约6500班次。因为客流下降等因素，近年来社会各界对广州BRT的讨论颇多。

今年2月，多条BRT相关线路计划暂停运营征求意见时，广州市交通运输部门表示，虽然公交客流下降，但客流占中心区常规公交客流11%的BRT仍承担着重要的交通功能，BRT线路百公里客流（即平均每100公里载客里程的客运量）为其他常规公交线路的1.4倍。BRT通道仍是广州市主要公交客流走廊，后续将强化BRT与地铁协同，对BRT通道借道通行进行实时动态调节。