近日，财政部、海关总署、税务总局联合发布公告，宣布自2026年9月1日起，对锂原电池、锂离子蓄电池等电池产品分步恢复征收消费税，结束了自2015年起执行的免征政策。根据公告，2026年9月1日起，无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、全钒液流电池将按照2%税率征收消费税，2027年9月1日起税率上调至4%。钠离子电池、固态电池等新技术路线继续享受免征政策。

按当前电池价格计算，纯电车型单车成本增加396元至1200元，插混与增程车型增加260元至660元；若按4%税率计算，则分别增加792元至2400元、520元至1320元。尽管消费税带来的成本涨幅不足车价的1%，但考虑到汽车整车制造业利润率极低，今年1至5月整车制造利润率仅为1.5%，成本增加对车企影响不容忽视。目前，多家车企尚未收到电池消费税的具体执行信息，暂不确定会自行消化成本还是传导至终端售价。

业内分析认为，比亚迪等“造电池的车企”在成本控制上将具备明显优势，政策也将激励车企向上游电池制造延伸。此次政策调整意味着新能源汽车的税收优惠“保护期”正在分阶段、有节奏地退出，标志着“油电同权”时代的来临。