7月17日，欧洲中大型SUV市场今年前五个月新车注册量达到475741辆，同比增长27%，中国品牌市场份额从12%飙升至25.1%，超越日本和美国竞争对手，成为市场增长的最大贡献者。比亚迪凭借SealU插电式混合动力车和Sealion7纯电动汽车的高销量，在插电式混合动力细分市场位居销量第一。小鹏汽车凭借G6电动SUV成为中国第二大供应商，奇瑞紧随其后，瑞虎8和瑞虎9合计销量达12541辆，超过日产和起亚。欧萌达和捷途两个姊妹品牌也推出了插电式混合动力车型，上汽MG携新款S9插混加入战局。价格优势是中国品牌的核心武器，MGS9在德国起售价44990欧元，比同级别大众Tayron插混便宜1万多欧元。

截至5月底，该细分市场已有64款车型销量超过100辆，消费者选择空前丰富。如果将西方品牌在中国生产的车型也计算在内，中国制造的重要性更加凸显。与中国品牌高歌猛进形成鲜明对比的是日韩制造商的节节败退。丰田新款RAV4遭遇供应瓶颈，销量暴跌59%至12321辆，从去年第三名跌至第十名。日产奇骏销量下降32%，跌出同级前十。现代和起亚合计销量下滑22%至26764辆。从品牌层面来看，斯柯达以84172辆保持领先，大众汽车集团以29.2%的市场份额仍是该级别最重要的供应商。车型方面，特斯拉ModelY取代斯柯达柯迪亚克登顶，前五个月销量增长68%至76760辆。整体来看，电动化已成为欧洲中大型SUV市场的主旋律。纯电动汽车销量增长41%至226338辆，几乎占该细分市场销量的一半，插电式混合动力市场份额升至23%。相应地，纯燃油车份额已下降至不足30%。