7月15日，大众汽车集团计划将由中国团队开发的车型引入德国工厂生产，以提高闲置产能利用率、扩大产量并保住就业岗位。此举得到了大众第二大股东德国下萨克森州的支持。大众集团管理董事会主席奥博穆已透露，公司计划在德国生产中国开发的车型，并提出了一项大规模重组方案，可能削减在产车型数量一半，并裁员最多10万人。

沃尔夫斯堡总部的消息人士称，最有希望进入德国工厂的是全新与众系列车型，包括大众汽车与小鹏汽车在中国联合开发的产品。首批候选车型包括后驱轿车与众07和SUV车型与众08。与众07是大众首款采用中国电子电气架构（CEA）的量产车型，车身长度4881毫米，在中国市场直接对标特斯拉Model3。车长4887毫米的与众08SUV也可能进入德国工厂，大众一名高管称其在全球SUV产品阵容中的作用可能接近途锐过去承担的高端旗舰定位。定位更高的与众09计划于10月在中国推出，工信部申报信息显示该车长5081毫米，为豪华轿车，将提供后驱和四驱版本。与众08和与众09均采用宁德时代供应的磷酸铁锂电池，并搭载大众专门针对中国市场开发的最新AI驾驶辅助技术。大众把与众系列视为恢复中国市场竞争力的关键。德国投产方案也是大众历史性重组的一部分，旨在提高开工率的同时压低制造成本，并推动大众与小鹏的进一步合作。