7月5日，印度政府和汽车行业官员对推广E20乙醇汽油的质疑进行了公开回应。他们表示，经过多年测试和售后数据，没有发现大范围车辆损坏的证据。印度自2025年推广E20乙醇汽油试点以来，有车主担心2023年之前生产的、仅适配低比例乙醇混合的老旧车辆，在加注E20后可能出现腐蚀、磨损和性能下降等问题。对此，印度最大车企玛鲁蒂铃木等制造商明确表态，称老旧车辆同样可以安全使用E20。玛鲁蒂铃木企业事务高级执行官Rahul Bharti表示，过去两年公司已对超过1500万辆未获E20认证的老旧车辆进行保养，未发现任何与燃料相关的问题。

印度汽车行业官员坦承，由于乙醇能量密度较低，E20会使燃油经济性下降约3%至3.5%。但他同时强调，E20的辛烷值更高，有利于车企未来设计更高压缩比的发动机，从而提升动力、扭矩、驾驶体验甚至燃油效率，长期可抵消能耗劣势。此外，官员还驳斥了"E20导致发动机故障"的病毒式传言，称此前一个曾引起热议的案例，经查实与燃料污染有关，而非标准E20本身导致。据悉，印度自2026年4月1日起在全国强制供应E20汽油，最低研究法辛烷值（RON）为95。印度石油部数据显示，E20预计将在2026财年减少原油进口约4300亿卢比（约合人民币370亿元）的外汇支出。