7月6日，YouTube博主布兰登·弗拉施在夏威夷毛伊岛对一辆2023款特斯拉后轮驱动版Model 3进行了电池健康检测。该车型使用磷酸铁锂电池，已行驶约41843公里，经过253次完整充放电循环后，电池剩余额定容量为原始容量的92.27%。然而，通过车辆内置的电池健康完整检测，结果显示电池健康度仅90%，可用容量为55.62千瓦时。这一衰减程度对于仅使用三年的车辆来说偏高，表明租赁车的使用模式可能加速了电池老化。

租赁车辆通常存在频繁满充和大量使用快充的情况。这辆Model 3长期在毛伊岛使用，当地公共快充桩功率较低，但岛上设有特斯拉超充站，可能经常在此快充。此外，车辆可能频繁短途行驶、长期露天停放，并持续承受热带高温气候，这些因素都可能影响电池健康。布兰登还提到，由于室外气温过高，车载空调需要持续高负荷运转，这也可能导致电耗高于平均水平。

相比之下，布兰登的妻子的2025款后轮驱动长续航Model Y，搭载镍锰钴三元锂电池，行驶约20921公里后电池健康度为88%。而一台欧洲的磷酸铁锂电池Model Y，行驶约54718公里后剩余容量为原始容量的92%，电池衰减速度已明显放缓。