7月3日，大众汽车集团正在探讨将中国研发的车型引入欧洲市场的可能性。集团已启动可行性研究，评估从中国进口整车及在欧洲组装整车或主要零部件的方案。研究范围包括直接进口和本地生产两条路径，但计划仍处于评估阶段，最终可能不会实施。今年5月，大众集团CEO奥博穆提到正在评估上汽大众ID.Era9X进入欧洲市场的可能性，但目前更倾向于另一款尚未在中国上市的车型，预计与途锐尺寸接近，采用大众集团自主开发的中国可扩展平台（CSP）。该平台不与上汽集团共享技术和零部件，大众集团可完全掌控整车技术。为进入欧洲市场，新车仍需针对驾驶辅助系统、材料和软件作出调整。

大众集团内部并非所有高管都支持这项方案。首席财务官安特利茨警告不应在中国生产来自毫无关联竞争对手的车型，再给这些车型冠上大众品质形象。此外，关税是进口方案面临的最大难题。CUPRATavascan同样在中国生产并出口欧洲，但由于主要采用欧洲技术，最近获得了关税豁免。大众集团计划引入的其他车型大概率无法享受相同待遇，进口成本将明显增加。员工代表方面愿意评估引入更多中国研发车型，但前提是新项目必须补充德国工厂现有生产安排，不能取代大众集团已经做出的生产承诺。