2026年6月23日，理想汽车全新L8上市发布会举行，公布了Ultra版和Livis版的价格分别为36.98万元和42.98万元，首销期各减1万元。产品方面，L8从六座变为五座，轴距增至3045毫米，后备厢容量可装下13个20寸行李箱。李想强调，L8后排舒适性将达到迈巴赫GLS水准，操控性将达到宝马X5M水准。此次L8的电池标签不再标有“宁德时代”LOGO，而是采用了以欣旺达电芯为基础、理想封装总成的自研自制标签，标志着理想汽车从深度捆绑宁德时代到自研自制电池的转变。

理想汽车整车电动高级副总裁刘立国和动力电池研发负责人柳志民透露，理想汽车试图跳出舒适区，不愿再做任何供应商的附庸，渴望掌握核心话语权。理想汽车与欣旺达合资成立山东理想汽车电池有限公司，专门生产自研动力电池产品，从研发、制造到物流全链条压缩成本。全新L8采用自研电池带来的成本优化是关键变量，L8比L9便宜8万到9万元。

理想汽车的自研电池策略不仅是为了降低成本，更是为了掌握电池定义权，提升产品竞争力。理想汽车希望通过自研电池，实现“日常用电，高速也用电，野外再用油”的增程车体验。全新L8全系标配72.7度5C增程专用超充电池，电量10%充到80%最快仅需10分钟。理想汽车的这一举措，释放了家用高端SUV竞争逻辑变化和新能源淘汰赛进入深水区的行业信号，未来旗舰车型想要形成不可复制的竞争力，必须掌握核心技术。