近日，斯柯达退出中国市场的消息引起行业关注。2018年斯柯达在华销量超过34万辆，但随后销量持续下滑，去年仅交付1.5万辆，市场份额不足0.1%。在全球市场，斯柯达2025年全球交付量达104.39万辆，同比增长12.7%，六年来首次重返百万辆俱乐部。特别是在印度市场，斯柯达2025年销量暴涨107%，达7.27万辆，创历史新高，成为大众集团在南亚市场的核心增长引擎。

斯柯达在印度的成功源于其精准的本土化战略。公司投资10亿欧元打造专为印度开发的MQB-A0-IN专属平台，推出三款特供车型，零部件本土化率超90%，既控制了成本，又针对印度路况优化底盘、适配家庭需求，价格锁定10-20万卢比的黄金区间。同时，斯柯达扩张经销商网络、联动本土明星营销，贴合印度燃油车主导、注重实用性的市场特点，成功抓住当地汽车市场增长红利。

相比之下，斯柯达在中国市场败走麦城。在新能源渗透率超40%的中国，斯柯达电动化转型严重滞后，智能化配置脱节，车机系统老旧，难以吸引年轻一代消费者群体。同时，斯柯达固执坚持欧洲设计，忽视中国消费者对空间、智能配置的需求，而且与大众品牌定位重叠却无价格优势，再加上经销商萎缩、自主品牌冲击，最终被市场淘汰。