今日，乘联分会秘书长崔东树发文指出，我国1月动力电池及其他电池产量合计为168GWh，同比增长25%，电池增速有所放缓，供需状况逐步改善。1月装车电池需求高度依赖重卡电池，其中三元电池装车率为30%，磷酸铁锂装车率为24%，动力电池装车景气度处于年内低位。

据崔东树分析，2026年1月新能源车国内市场装车量为70万台，同比下降12%，其中纯电动乘用车和插混乘用车分别下降17%和6%。2026年一季度电池能量密度160以上的车型占比13%，相比2025年的9%有所回升，主要由于三元电池高端需求回升。而125以下能量密度的产品在2026年下降至0%。

在电池企业竞争格局方面，宁德时代和比亚迪保持较强地位，到2026年仍占据67%的市场份额。其他企业则有约30%的市场空间。今年国轩高科、亿纬锂能、吉利耀宁、楚能新能等企业表现较为突出。比亚迪全面转型磷酸铁锂电池后，宁德时代、中创新航、LG、蜂巢等前四家的三元电池优势更加明显，近期高端插混车型的强劲需求推动三元电池市场走强。