1月28日，德国“汽车教父”费迪南德·杜登霍夫在接受采访时指出，欧洲在电池领域落后中国20年，德国需转向中国，借助中国供应商的电池弥补劣势。他强调，中国汽车企业的投资对欧洲非常有帮助，如宁德时代和国轩高科等企业为欧洲电动汽车制造提供了关键支持。在天线技术（如德赛西威）和激光雷达传感器等领域，中国企业也凭借领先技术为欧洲产业升级提供了重要助力。

杜登霍夫进一步指出，中国企业研发速度快，研发周期有时比德国企业短50%，这种效率转化为明显的成本优势，值得德国企业学习。数据显示，中国车企通过模块化平台、数字化仿真等技术，将新车研发周期压缩至欧洲企业的50%-60%，电池成本较欧洲低30%。这一优势直接转化为市场竞争力，2025年12月，中国车企在欧洲单月销量首次突破10万辆，同比增长127%，市场占有率飙升至9.5%，较2024年同期的4.5%实现翻倍。

2026年1月12日，中国商务部与欧盟委员会宣布，通过价格承诺机制取代关税对抗，为电动汽车贸易争端画上阶段性句号。根据协议，中国出口商可通过承诺最低售价、披露供应链信息等方式替代反补贴税。相关数据显示，该机制实施后，预计2026年中国对欧电动车出口量将再增15%-20%，同时带动本土化生产投资。