1月26日，新能源汽车市场的竞争焦点转向金融服务领域。特斯拉于1月6日推出7年超低息购车方案，随后小米、理想、小鹏、吉利等多家车企跟进，将传统3年车贷周期延长至7年。特斯拉的方案覆盖Model 3、Model Y等主力车型，以Model 3后轮驱动版为例，首付7.99万元，贷款15.56万元，7年84期月供1918元，年化率0.98%，总利息超5000元，远低于市场4%-8%的普遍利率。小米YU7推出七年低息方案，首付4.99万元起，月供低至2593元起，最高可节省2.9万元。理想、小鹏等品牌也推出了首付3.25万元起、前三年免息等政策。

车企激进布局的背后，是销量承压与政策调整的双重压力。乘联会数据显示，1月1-18日，国内车市零售67.9万辆，同比下降28%；新能源车零售31.2万辆，同比下降16%。2026年新能源汽车购置税免征改减半，叠加技术准入门槛提升，行业竞争从价格战转向技术与服务比拼。业内人士认为，低息方案短期可降低购车门槛，刺激消费，对冲淡季压力。但长期来看，头部车企凭借资金优势可承担贴息成本，中小车企被动跟进入局将加剧利润压力，或加速车市洗牌进程。