近日，理想汽车CEO李想在视频中提出，车身用材的强度并非越高越好，这一观点得到了理想汽车材料技术负责人“吉超超有材”的科普回应。李想强调，材料在碰撞过程中的受力状态是多维度的，强度高的材料可能韧性差，导致在极端冲击下更容易发生脆断，增加安全隐患。此外，高强度钢可能在不受力的情况下发生“氢脆”，即微量氢原子在制造过程中渗入材料内部，导致零件突然开裂，这种风险隐蔽性强、不可预测且后果严重。

理想汽车在材料开发中采取了特殊管控措施，以规避高强钢的风险。例如，理想自研的2000MPa热成型钢2000IH在提升强度的同时，通过微合金设计保持了韧性，表现优于市面上同强度的热成型钢。此外，理想汽车还研发了6000HS铝合金型材和LeS6Ultra铝板，通过T6热处理制度实现强度与韧性的最优组合，以提高电池底护板的抗冲击能力。这些材料的应用展示了理想汽车在追求高强度材料的同时，注重材料的平衡性和安全性。