近日,工信部批准了两款L3级自动驾驶车型产品,长安深蓝SL03和极狐阿尔法S(L3版),这标志着我国在L3级自动驾驶领域的重大进展。深蓝汽车董事长邓承浩透露,全国有多家参与L3测试准入的企业,但最终只有长安深蓝和北汽极狐获得了产品准入许可。在责任划分方面,邓承浩指出,若L3级自动驾驶车辆发生事故,需明确是车辆还是驾驶员的责任。若车辆处于自动驾驶状态,责任将由车企和系统供应商承担。未来,责任主体划分将更复杂,涉及多方车主及背后的企业。
关于L3级自动驾驶的成本问题,邓承浩表示,由于底盘系统和控制系统的冗余设计,L3级自动驾驶的成本相对较高。他提到,下一代产品的目标是将成本上涨控制在3万元以内。如果L3级自动驾驶车辆的销量能达到百万辆、千万辆规模,成本上涨将降至几千元。邓承浩强调,L3级自动驾驶车辆面向C端销售的关键在于法律法规的允许。
