12月17日，理想汽车材料技术负责人吉超超有材发文，针对一体式压铸维修性问题进行了详细讲解。他指出，在正面和尾部碰撞工况下，一体式压铸结构并不直接承受碰撞，而是有三层保护设计，包括铝合金防撞梁、吸能盒和纵梁。这些设计旨在抵抗变形并吸收能量，塑料保险杠和泡沫吸能块也起到保护作用。在低速碰撞中，通常只需更换防撞梁；若碰撞能量较高，损伤吸能盒和纵梁，也可以整体更换。因此，正常碰撞下，一体式压铸结构具有较好的维修经济性。

吉超超有材还分析了一体式压铸的优劣势。优势包括更轻质、提升续航和能耗、生产效率高、提升车身刚度等；劣势则在于零件成本高、模具开发周期长、工艺质量控制难以及严重碰撞时维修困难。他还提到，国内外车企对一体压铸技术的态度不同，越来越多的欧美品牌如沃尔沃EX90开始使用这一技术。