11月20日，印度最高法院提出了一项新策略，建议政府逐步淘汰豪华燃油车以推动更清洁的出行方式。法官敦促政府采取定向施策，建议首先在高端和豪华车型领域逐步停售内燃机汽车，包括传统燃油车、混合动力及插电式混合动力车型。法院认为，这种“自上而下”的策略可以作为向电动出行“分阶段过渡”的试点案例，既能向市场释放明确的转型信号，又不会影响大众市场的车辆价格，从而避免对国家整体新车市场造成剧烈冲击。

苏里亚・坎特法官指出，汽车制造商目前已提供了多款高端电动车型，其舒适性和性能表现足以媲美同级别的燃油车。他解释道：“鉴于此类车辆仅面向极少数富裕群体，限制高端汽油和柴油车可以作为一个起点，普通民众的生活将不会因此受到影响。”根据统计，目前电动汽车在印度高端细分市场的销量占比已达12%左右，这一比例远高于大众市场仅2%至3%的渗透率。

尽管梅赛德斯-奔驰和宝马等豪华品牌已在印度拥有相当规模的零排放产品线，但若实施内燃机禁令，仍将不可避免地重塑其在印度的运营模式，并可能对当地就业和供应商投资带来连锁反应。批评人士指出，豪华车在印度汽车版图中仅占极小份额，即使全面禁售，对减少国家整体碳排放的作用也十分有限。此外，行业内普遍认为印度更大的污染隐患在于老旧车辆。亦有观点指出，该国现行的车辆报废框架执行力度不足，导致大量超期服役的轿车和轻型商用车仍在道路上行驶，这才是造成污染的主要原因。目前，这一想法仍处于提案阶段，尚无确定的执行时间表。印度最高法院已要求政府重新审查其“国家电动出行任务计划”，并定于12月再次举行听证会。印度总检察长确认政府“对这一想法持开放态度”。