文、图/羊城晚报全媒体记者 董鹏程 通讯员 洪林 王琪轩 肖尧

10月30日，粤港澳大湾区的“空中门户”再添新动能——广州白云国际机场T3航站楼正式投运启用！这座以“花开羊城·羊城花冠”为设计理念、总建筑面积达68.33万平方米的现代化航空枢纽投运后，广州白云国际机场正式迈入“5跑道3航站楼”时代，年旅客吞吐能力将达1.2亿人次，货邮吞吐能力达380万吨。

记者了解到，从航站楼动工到顺利投运，南方电网广东广州供电局提前谋划、定制化精准施策，以“供电+机场”深度合作模式，从电源保障、系统建设到服务升级全程发力，为T3航站楼注入稳定可靠的电力保障。

提前半年抢送电

早在T3航站楼开工时，广州供电局就组建了一支超30人的跨专业服务团队，从供电方案设计到设备投产送电，全程跟着项目跑，实现供电服务“全流程嵌入、全周期跟进”。

“机场用电和普通建筑不一样，值机系统、行李分拣机、应急照明，每一处都不能断电。项目进度紧，我们必须抢在前头。”服务团队负责人肖尧回忆，为了摸清机场的用电需求，团队跑了20多趟现场，开了无数次协调会，和机场一起攻坚了“铁路地下穿电缆”“高速公路旁铺管线”等难题。

最关键的是送电环节——今年1月，通过供电局和机场双方各专业协同作战、全程跟踪、重点突破等有力举措，机场配套的110千伏云港东站先一步通了电，比原定计划整整提早了6个月；10月28日，两回110千伏蚌云甲乙线也提前送电。

“早一天送电，机场就能多一天调试设备、安排航班转场，等到10月30日投产时，旅客体验才会更稳。”肖尧说，这半年的“提前量”，是给T3航站楼的第一份“电力保障承诺”。

团队还把T2航站楼的“保电经验”搬到了T3。此前为了防止暴雨、台风等极端天气影响供电，他们帮T2升级了27套低压开关，13次上门对接、24次协调停电施工，10月27日完成全部改造。“现在T2航站楼的供电稳很多，这套经验用到T3，能让新航站楼的低压设备更靠谱。”团队技术骨干王琪轩补充道。

毫秒级切换、实时预警，航站楼供电更可靠

T3航站楼面积很大，一旦停电，值机、安检、行李运输都会受影响。对此，供电局给T3装了“多重保险”——8回独立的10千伏电力线路同时供电，要是一条线路出故障，另一条能在“眨眼睛的功夫”（毫秒级）接上去，旅客完全不会察觉。

“相当于给航站楼的电力系统装了‘备用钥匙’，一条路堵了，另一条立刻通。”广州供电局系统运行部电网规划科高级经理郭挺解释道。

不仅如此，供电局团队还让T3航站楼的电“有三个靠山”——通过优化周边电网结构，让机场的3座110千伏变电站，分别接入3个500千伏大型变电站。“这就像有三个‘超级电源’同时供电，就算其中一个电源有故障，另外两个也能及时补位，从根上降低停电风险。”郭挺说。

监控也跟上了“智能节奏”。现在，机场的电力集控中心能实时看到T3航站楼里所有电气设备的状态：哪条线电流异常、哪个开关温度偏高，屏幕上一目了然，还会自动预警。“以前发现问题要反复沟通，现在和供电局有了联动机制，几分钟就能对接处置。”白云机场动力保障分公司总经理江义坦言，这种“一起盯、一起管”的模式，让应急响应快了不少。

数字化技术还在帮着“提效”——广州供电局向机场体系化输出数字电网前沿技术：机场的输电线路装了视频监控，能快速找到故障点；变电设备按电网标准选型，减少兼容性问题；配电环节还能监测电压波动，避免精密设备受影响。“简单说，就是让T3航站楼的供电‘看得见、查得到、修得快’。”江义总结道。

供电局与机场“手拉手”，打造保电标杆

T3航站楼的顺利投产，也是广州供电局和白云机场“合作共赢”的结果。今年4月17日，双方签订《深度合作标杆协议》，在供电服务协同、安全风险管控、应急联合处置、数字化转型等7个方面一起发力，目标很明确：推动机场核心区域重要负荷不间断供电保障100%达标。

为了让合作落地，双方已经开展20场技术交流——供电局指导机场怎么维护配电设备，机场也分享运营中的用电需求；还一起制定应急预案、开展演练，连网上有不实停电消息时，都能半小时内澄清，不让旅客慌神。

“我们不是‘单方面服务’，而是‘一起想办法’。”广州供电局市场营销部负责人张安喆说，到目前为止，双方已经互派50多人次学习，形成了风险联防联控的合作机制。

投产前夕，广州供电局已完成T3航站楼及配套交通中心供电设施的全面巡检，同步部署应急发电车等备用电源。广州供电局有关负责人表示，下一步将以T3航站楼投运为新起点，和机场深化数字电网应用、持续推进绿色低碳合作、加强涉电信息共享，共同将白云机场打造为全球领先的国际航空枢纽能源保障样板，为粤港澳大湾区高质量发展增添力量。