近日，宝马M3旅行版开始接受预订，预计年底首批车辆将运抵中国市场。与去年发布的混动M5 Touring相比，M3 Touring凭借其碳纤维M performance套件、锻造轮毂、碳陶刹车以及3.0T L6 530马力的强劲性能，3.6秒的零百加速，受到市场的热烈反响。宝马还计划在量产车中使用亚麻纤维材料替换碳纤维，以降低碳排放，这一创新材料的应用有望使“碳纤维”零件以更经济的方式惠及消费者。

宝马与瑞士新材料公司Bcomp合作，后者自2011年成立以来一直致力于开发植物纤维材料。Bcomp的亚麻纤维材料因其轻量化和坚韧特性，已被应用于多个领域，包括滑雪板、吉他等。宝马在赛车上测试了这种材料的实用性，如在电动方程式赛车的冷却轴上使用亚麻材料，并在M4 GT4赛车中几乎将所有碳纤维部件替换为麻基纤维。这一转变不仅体现了宝马对环保的承诺，也可能在未来为普通车主提供更经济的高性能材料选择。

尽管亚麻纤维在轻量化方面表现优异，但其性能仍难以与碳纤维媲美，尤其是在拉伸强度上。亚麻纤维的拉伸强度约为1300 Mpa，而碳纤维的拉伸强度可达5 GPa。因此，亚麻纤维在制作过程中需要更多的材料以增加强度。此外，亚麻纤维零件的生产过程与碳纤维相似，涉及手工铺贴和热压罐固定，这导致人力成本依然较高。宝马和Bcomp的合作预示着亚麻纤维材料在汽车行业的应用前景，但要实现大规模替代碳纤维，还需解决性能和成本问题。