极星汽车在中国销量惨淡，主要原因包括品牌知名度相对较低、产品定位与市场需求匹配度不足以及竞争激烈等。在众多汽车品牌中，极星未能突出自身特色，难以吸引消费者。同时，其较高的价格定位也限制了市场份额的扩大。年底或退出市场的传闻或许反映出其在市场竞争中的困境，若不能及时调整策略、提升产品竞争力和品牌影响力，极星汽车在华的发展前景堪忧。

8月2日，极星汽车中国区业务面临战略调整，合资公司极星科技已终止运营，多位管理层离职，销售系统关闭，业务几近停滞。今年上半年，极星在华仅售出69辆车，全球市场销量则达到3.03万辆，同比增长51%。极星汽车或将于今年底退出中国市场。

极星科技成立于2023年6月，由极星汽车和吉利旗下的星纪魅族联合成立，主要任务是强化极星汽车在中国的本土化运营能力。去年2月，沃尔沃汽车宣布将极星汽车的持股比例减持至18%，并表明后续将不再提供资金支持。今年6月，吉利控股集团的重要投资人PSD Investment Limited向极星注资2亿美元，此次交易将使PSD Investment在极星的持股比例提升至44%。

截至2024年底，极星汽车资产合计40.54亿美元，负债合计73.83亿美元，净资产为负33.29亿美元，处于资不抵债状态。2020年至2024年，极星汽车累计亏损超51亿美元，其中2024年单年净亏损达20亿美元。极星汽车在中国市场的管理团队一直未能稳定，8年以来已历经7位中国区掌舵人。近半年来，极星汽车全球管理团队更是几乎全员“大换血”。