增城西站开启“中吉乌”铁公多式联运班列新模式，意义重大。此模式整合铁路与公路运输，提升运输效率与灵活性。通过铁路将货物运至增城西站，再借助公路衔接至中亚等地，拓展了贸易通道。能有效降低运输成本，加强区域间经济联系与合作。为中国与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国的贸易往来提供便捷高效的运输方式，促进了沿线地区的经济发展，推动了“一带一路”倡议在运输领域的深入实践，开启了国际物流合作的新篇章。

文/羊城晚报全媒体记者 马灿 通讯员 何秋玲

图/通讯员提供

近日，随着一声汽笛长鸣，一列载运陶瓷餐具、日用家电的“中吉乌”铁公多式联运班列，从广州东部公铁联运枢纽（增城西站）缓缓驶出。这批货物将由铁路运输至喀什北站后换乘公路运输，经伊尔克什坦口岸出境，最终运往乌兹别克斯坦。

此次班列的顺利发车，标志着“属地报关、一单到底、全程联运”的出口货物铁公多式联运业务新模式在广州东部公铁联运枢纽正式投入运营，为粤港澳大湾区货物出口开辟了新的降本增效路径。在该模式下，尽管物流上存在铁路、公路两种运输方式，但出口企业仅需在启运地办理一次海关申报和货物查验手续，就能实现全程物流一次承运，海关监管“一单贯通”。

据了解，新模式最大的突破在于企业可享受启运地海关的一站式通关服务，不仅极大简化了物流中间环节，减少了货物短途倒运、仓储等费用支出，更显著压缩了通关时间。出口货物在启运地完成报关、查验等海关手续后，无须另行申请转关，可以在铁路与公路运输之间快速换装、无缝衔接，实现“一单到底”。

据统计，与传统模式相比，整体通关效率提升35%以上，全程运输时长可节省2天以上，每个集装箱至少可节省500元的整体通行成本。