丰田章男坚持内燃机跑车，反映了其对传统动力技术的坚守。FT-Se 电动概念车量产推迟至 2026 年后，可能是出于多方面考虑。一方面，电动技术的发展仍面临一些挑战，如电池续航、充电速度等，需要更多时间来突破。另一方面，丰田可能希望在传统内燃机技术和电动技术之间找到平衡，以满足不同消费者的需求。这一决策也体现了丰田在技术转型过程中的谨慎态度，既不急于抛弃传统，也积极推进电动化进程，以确保公司的可持续发展。

4月30日，丰田汽车前总裁、现任董事长丰田章男在接受Automotive News采访时表示，他更倾向于坚持研发由内燃机驱动的高性能汽车，而不是急于将电动跑车推向市场。丰田章男认为，跑车必须有汽油的味道和发动机的轰鸣声，目前的电动赛车技术还不够成熟，电池续航时间无法支持超过一小时的赛道比赛。尽管如此，丰田公司仍在不断扩大其电动汽车产品线，例如在中国推出bZ3和bZ7轿车。

据Gazoo Racing设计集团的Hideaki Iida透露，FT-Se电动跑车的量产版本预计将在2026年之后推出。这款车将采用全轮驱动系统，每个车轴上都安装有电动马达，并配备下一代电池组，车辆能够在3秒内从0加速到62英里/小时（100公里/小时），最高时速可达155英里/小时（250公里/小时）。然而，在丰田正式进入电动跑车市场之前，该公司似乎更倾向于扩大其内燃机性能车的产品线，包括Supra车型的下一代，以及Celica和MR2车型可能的回归。