日产武汉工厂产能利用率不足一成，这反映出其在当地市场面临着严峻挑战。一方面，可能是受到整体汽车市场需求下滑的影响，消费者购车意愿降低；另一方面，也可能是该工厂自身的生产、销售或供应链等环节出现了问题。计划本财年末停产，是日产对当前形势的一种应对措施，旨在减少成本支出，优化资源配置。这一举措将对当地经济和就业产生一定影响，同时也提醒其他车企要密切关注市场动态，及时调整战略，以应对不确定性带来的挑战。

4月27日，日本《读卖新闻》报道，日产汽车计划在2026年3月底结束在东风日产武汉工厂的生产作业。该工厂设计年产能达30万辆，但实际产能利用率不足一成。东风日产武汉工厂于2022年启用，主要生产ARIYA艾睿雅和X-Trail奇骏车型，2022至2023财年实际年产能仅约一万辆。自2024年起，该工厂开始为东风生产电动汽车以提升开工率。

日产在本月24日对其2024财年业绩预估进行了修正，预计全年销量下调至335万辆，全年净收入小幅上调至12.6万亿日元，营业利润下调至850亿日元，预计出现7000至7500亿日元亏损，约合人民币355.67至381.07亿元。