一周内三架波音飞机退货，这一现象引发广泛关注。波音公司证实，中国已停止接收波音飞机。这可能是由于波音 737 MAX 系列飞机曾发生的两起重大空难事故，给全球航空业带来巨大冲击，也让中国航空监管部门和航空公司对波音飞机的安全性产生了严重担忧。中国作为全球最大的飞机市场之一，其决策对波音公司影响重大。这一举措反映出中国在航空安全方面的高度重视和严谨态度，也提醒波音公司必须深刻反思并采取切实措施提升飞机的安全性，以重新赢得中国市场和全球客户的信任。

24日上午，一架尚未交付国航的波音737Max飞机从舟山波音完工中心起飞，目的地是波音总装厂所在地西雅图。在此之前，已有两架待交付厦航的波音飞机退回美国。由于“对等关税”，国内航司开始暂停接收波音飞机，吉祥航空也确认推迟接收原本要交付的波音787飞机。

此外，据法新社4月23日报道，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格23日证实，由于中美贸易战，中国已停止接收新飞机。

报道称，奥特伯格在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时表示，“由于关税环境”，中国客户已经“停止接收飞机交付”。

奥特伯格说，波音计划在2025年向中国交付约50架飞机。他说，该公司不会“等太久”才把这些飞机交给其他客户。

奥特伯格说：“我不会让这件事影响我们公司的复苏，所以我们会给客户一个机会，如果它们想要接收这些飞机。”

此前，据新加坡《联合早报》网站报道，对中国航司因关税战暂停接收的波音客机，除了马来西亚航空外，印度航空也打算趁机购买。

报道援引彭博社消息称，不愿透露姓名的知情人士称，印度航空公司由于急需飞机以加快复兴计划，打算与波音公司接洽，获取波音原本为中国航空公司生产的多架客机，并希望未来能获得波音客机好的交付顺位。

报道称，中方近日已退回两架波音737 MAX客机，具体细节不明，可能是延后交付或改变引进方式，也可能是取消订单。

报道称，对潜在买家来说，接收已经造好或正在建造的波音客机是一件复杂的事情，因为许多客机的机舱配置是由原客户设定的，且一些付款已经完成。