8月30日，启境汽车产品总经理轩伟发文讨论了汽车智能辅助驾驶的底层架构，并特别介绍了L3级自动驾驶架构。轩伟指出，L2和L3级辅助驾驶的核心区别在于主导权和责任归属。在L2级辅助驾驶中，人始终是主导，需要全程关注路况并随时准备接管。而L3级自动驾驶则是车辆主导，人在正常行驶时不需要时刻紧绷接管，对安全的要求也更高，车辆在部件异常时不能直接退出智能辅助驾驶。

启境汽车为GT7车型设计了L3级自动驾驶冗余架构，以确保在任何关键系统如供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、交互等方面出现问题时，车辆都能保持在线，并安全靠边停车。这一设计遵循了国家对L3级自动驾驶的相关制度规定，即在L3激活状态下，系统必须能够应对零部件失效或特殊情况，保障车辆安全。

IT之家提醒，辅助驾驶不等于自动驾驶，即使开启了相关功能，驾驶员也不能放松警惕。驾驶人始终是最终的责任主体，使用智能辅助驾驶时仍需全程保持专注，留意路况车况，避免分心和疲劳驾驶。根据国家标准，驾驶自动化等级分为0-5级，L3为有条件自动驾驶，L4为高度自动驾驶，L5为完全自动驾驶。