近日，博主@吴佩发布上半年车企利润率和单车利润数据，揭示汽车行业盈利难度加大。吉利汽车以5.2%的利润率位居首位，单车利润6389元，是唯一超过6000元的车企。长城汽车利润率2.4%，单车利润4281元。比亚迪一季度利润率2.7%，单车利润5770元。长安汽车利润率仅约0.6%至0.8%，单车利润619至811元。零跑汽车利润率0.55%，单车利润589元。吴佩指出，除上述车企外，其余车企均处于利润亏损状态。

宁德时代利润率高达15.6%，每装车一组电池赚的钱，比大多数车企卖一整辆车赚的还多。乘联分会数据显示，2026年上半年中国汽车行业利润率为3.8%，利润总额1954亿元，同比下降20%。行业收入5.19万亿元，同比微增1.8%，成本4.61万亿元，增速却达到2.8%，成本增速明显快于收入增速。行业销售利润率已连续三年下滑，显著低于下游工业企业6.5%的平均利润率。乘联分会秘书长崔东树表示，车企利润正被上游电池厂挤压，“车企不造电池没有话语权”。

据中国汽车工业协会数据，2026年1-6月，汽车产销累计完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%。其中，国内销量累计992.1万辆，同比下降21.1%；出口累计509.6万辆，同比增长65.3%，新能源汽车出口增长1.6倍。