视评线丨美国连开两场对华神秘听证会 结果双双“翻车”

美国近期连开两场对华神秘听证会，本欲抹黑中国，却最终纷纷“翻车”。一场聚焦所谓“中国影响力”，试图编造不实言论，然而其证据漏洞百出，逻辑混乱，尽显美国的无端臆想和恶意。另一场围绕“中国科技威胁”，同样是毫无根据的指责，被事实一一击破。美国此举不过是其冷战思维的延续，妄图通过制造舆论来遏制中国发展。但事实胜于雄辩，美国的这些行径只会让世界看清其虚伪嘴脸，也无法阻挡中国前进的步伐。

这周可以说是美国“听证会之周”，参议院、众议院、政府机构在各种听证会上吵成一团，把这一模拟司法审判的取证模式变成了“菜市场吵架”。国会的听证会有直播，诸位部长和议员有多“草台班子”全世界都看见了，其实除了两场关于泄密的会，美国这周还开了两场针对中国的听证会，还是特意关起门开的，严防吵架画面外传，但记者们还是通过各种渠道，还原了听证会上美国政府是怎么算计中国却惨遭“围攻”的。

关门作证：“美国赢不了”

这两场听证会由美国贸易代表办公室举行，名为“关于中国针对海事、物流和造船行业寻求主导地位的301调查建议行动的公开听证会”，实际上一点也不公开，媒体别说录像了，拍照都不行，官方说他们以后会公开会议记录，至于是多久以后，我们就不得而知了。

但记者们还是陆陆续续扒出了会议内容，总结起来就是两个字，“翻车”。和“泄密门”听证会上特朗普的部长们“一问三不知”相反，这两场针对中国的听证会上，作为证人出席的美国各行业代表们给出了明确证词，船东、港口、出口商、农业、能源等行业集体反对美国对华加税。

会上，两位美国议员提议对进入美国港口的中国船只单次收取最高300万美元“服务费”，“以此提振美国造船业”。他们焦虑的是，美国每年造5艘船，中国每年造1700艘，美国造船业占全球市场的份额是0.1%，而中国占55%。这已经不是一般的差距，必须要出“重拳”了，但美国政府“拳头”还没落地，自家各行业就先喊起来，说“美国赢不了”，第一个会被打死的，就是他们自己。

美国最大的远洋货运公司首席执行官就在听证会上警告：“如果推动美国造船业的努力无意中摧毁了美国所有的航运公司，那么国家利益就无从谈起。”这家公司的24艘船里，16艘是中国造的。美国对中国船罚款，掏钱的还是美国人。

石油、煤炭、大豆……

都卖不出去了

美国农业运输联盟也在证词里说：“不愿意因此牺牲掉美国的农业，这样的计划会使美国无法对外出售农产品。”号称全球领先的美国农业已经在贸易战中元气大伤，根据美国农业部预测，今年美国将连续第三年出现食品贸易逆差。要是每艘船再加一笔过路费，那美国农产品就更卖不出去了。美国农业代表在听证会上越说越激动，他证词里甚至还有这么一句：“中国养的猪根本不在乎大豆饲料是从哪运来的。这样加税等于告诉美国出口商，你破产了。”可惜美国政府或许是预判到了听证会能开成什么样，不让录像，要不然这高低也是个互联网“名场面”。

根据全球贸易伙伴组织的研究，美国这项“过路费”可能会使自己的石油出口下降18.6%，煤炭出口下降24.5%，大豆出口下降42.2%，小麦出口下降64.4%。化石能源和农业可都是特朗普的“基本盘”，美国这招，可谓是妥妥的“自己坑自己”了。

扶不起的美国造船业

更何况，即使干废这么多行业，美国想要扶持的造船业，也还是“扶不起的阿斗”。美国造船业衰落的原因从来都不是政策没给够，比如美国法律要求美国港口之间的运输，哪怕是从洛杉矶到夏威夷，都必须用美国造的船。这个法律实行了一百多年，再加上各种巨额补贴，结果就是美国现在一年造5艘船的现状。按听证会上的证词，目前美国造的能远洋运输农产品的船，不是不够，是压根没有。

美国现在别说造船，连修船能力都基本没了。还记得去年这个时候，美国巴尔的摩港大桥被货船撞塌的事故吗？那艘船在美国花了半年也没修好，然后被拉到中国，不到两个月就修好了，今年一月已经重新开始拉货了。至于桥的重建，美国人还没开始呢。

中国造的船，约四分之三卖给了其他国家，美国真要对中国船收费的话，预计全球98%的船队在停靠美国港口时都得交“买路钱”。我们平时出去吃饭都知道要避开停车贵停车难的地方，美国一个海权国家在自家门口乱收费，是要把全世界的海运都赶去别处吗？

总监制丨唐怡

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编导丨吴啸浪 曹梓楠

视觉丨刘敏敏

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配音丨余奇明