8月26日，大众汽车CEO奥博穆在访问埃姆登和茨维考两座电动车工厂时，向员工透露了一组数据，指出大众的人力成本是欧洲同类工厂的两倍多，工厂成本也明显高于其他工厂。他强调这是必须正视的现实，并表示这是为了下周9月4日监事会会议造势。大众正在考虑将裁员规模翻倍至10万人、关闭部分工厂并剥离部分业务，以恢复利润并应对中国竞争对手的冲击。

在埃姆登和茨维考，奥博穆称赞了员工已有的降本努力，但明确表示还不够，强调要与欧洲最优秀的工厂比较。这两座工厂都被认为是重组计划中将要关闭的，面临2030年后缺乏产品规划的困境。此外，汉诺威露营车工厂和奥迪内卡苏尔姆工厂也都没有2030年以后的业务规划。奥斯纳布吕克工厂的汽车生产最早明年结束，奥博穆透露正与国防工业洽谈合作以保留该工厂，但谈判尚未取得突破。

尽管大众管理层一直强调降本重组的重要性，但工会方面的态度毫不动摇。大众劳资委员会主席丹妮拉·卡瓦洛表示，裁员和关厂无法解决关税、中国竞争和欧洲需求疲软带来的问题，对未来的规划必须由许多不同元素组成，不能仅仅围绕工厂、人力成本和裁员。劳工代表和下萨克森州在监事会中占据多数席位，向来反对大规模裁员，这意味着奥博穆的重组方案要在9月4日的会议上获得通过并不容易。