近日，特斯拉Model Y车主“饭团是只高冷的猫”在社交平台分享了其穿越高原无人区的自驾经历。该车主驾驶Model Y标续版反穿G219无人区，从三十里营房至多玛乡路段全程468公里，车辆原厂标定续航424公里。出发前车辆充满电，行驶途中关闭空调与音乐，控制车速，平地、下坡定速巡航60km/h，高海拔爬坡时定速巡航40-50km/h。沿途翻越多处高海拔点位，至大红柳滩时剩余电量80%，继续前行至多玛乡，剩余电量31%，表显可行驶133公里。最终从三十里营房到日土县实际行驶566公里，剩余电量22%，表显还可行驶90公里，实际行驶里程超过车辆标定续航。

这一现象与特斯拉Model Y的空气动力学设计、三电系统以及能量回收机制有关。车辆在减速、下坡过程中可将部分动能回收转化为电能，高原路况下对电量形成补充。类似情况并非个例，有其他车主也记录下跨城行驶时续航达成率达到115%。海外媒体对比测试数据显示，在同级别车型中，Model Y与Model 3的能耗数据处于靠前位置。需要注意的是，实际里程超过表显属于特定路况下出现的情况，电动车续航受多种因素影响，并非所有场景都能出现该结果。