8月17日，外媒Futurism报道指出，电动汽车在发生火灾时比燃油车更危险，主要问题在于锂离子电池的“热失控”。尽管电动汽车起火频率低于燃油车，但一旦电池发生热失控，电芯内部的化学反应可能形成不断加速的连锁反应，使得火灾更难被彻底扑灭。

UL研究院消防安全研究所的研究显示，在尝试了多种灭火方法后，包括浸水、化学灭火剂和湿式灭火毯等，目前仍没有比传统消防水枪更有效的灭火手段。该机构分析了约18次电动汽车燃烧实验，发现车辆灭火毯、化学添加剂等新方案，都无法取代大量用水带来的降温和灭火效果。然而，大量用水压制火焰和降低温度，却无法终止电芯内部已经开始的失控反应，且可能诱发原本未起火的电芯燃烧，增加起火风险。

报告指出，2024年特斯拉Semi火灾的处置方式，可能已接近现实条件下的最佳方案。当时，消防员使用约18.9万升水才控制住火势，导致高速公路封闭15小时。这表明，在现有技术条件下，面对电动汽车火灾，消防部门仍面临巨大挑战。