日前，国际清洁交通委员会（ICCT）发布了2025年全球汽车制造商能效评级报告。在这份报告中，印度塔塔汽车旗下电动车型以106Wh/km的平均能效水平位居榜首，而排名第二的是印度的马恒达，平均能效为113Wh/km。全球销量领先的特斯拉和比亚迪分别位列第三和第四，全球主要新能源汽车品牌的平均能耗水平为131Wh/km。ICCT对全球22家主要车企进行了评级，通过官方循环测试数据计算得出各车企纯电动产品组合的平均能耗值。

报告中提到，塔塔和马恒达的优异表现得益于其产品类型。与许多追求更大、更重、性能更强电动车的车企不同，印度车企更专注于小型跨界车，注重效率、经济性和日常实用性。例如，塔塔S网页链接提供63kWh和75kWh两种电池选项，双电机最大功率313马力，认证续航最高665km，DC快充功率110kW，20%至80%充电需25分钟。马恒达BE6搭载59kWh和79kWh电池组，认证续航最高682km，DC快充功率120kW，售价区间18.9万至26.9万卢比。

尽管塔塔汽车在能效上表现出色，ICCT也指出其充电速度较慢，续航里程排名相对靠后。尽管耗电量较低，但在解决用户续航痛点方面，塔塔汽车仍落后于部分全球竞争对手。目前，电动汽车在印度乘用车销量中占比不足5%，而全球这一比例约为25%。有分析认为，ICCT排名基于重量调整后的认证能耗数据，印度车企凭借更轻的车身和更小的电池实现了更低的Wh/km数值，但这并不意味着整车综合产品力超越特斯拉和比亚迪。在ICCT同期发布的综合电动化转型评级中，特斯拉和比亚迪仍位居前二，塔塔和马恒达分别排在第15和第17名左右。