8月12日，据Schmidt Automotive Research报道，保时捷已退出大众集团碳排放池，与中国小鹏汽车组建开放排放池，共同核算2026至2027年的车队碳排放。此举是欧盟排放池机制的一部分，允许多家车企合并计算新车平均碳排放，电动车销量高的企业可以将富余额度转让或出售给高排放的盟友。

欧盟规定，2025年起乘用车车队平均碳排放需降至93.6克/公里，超标1克罚款95欧元。保时捷因电动化进程缓慢，2026年上半年西欧纯电销量同比下滑约30%，纯电占比从近四成跌至三成。大众集团2025年车队平均排放约100克/公里，未能达标。甩掉保时捷后，大众凭借密集的纯电产品节奏，有望在三年考核期内压线过关。

小鹏汽车因在欧洲快速上量，上半年在西欧交付近2万辆，全年有望达到5万辆，超越极星成为当地销量最高的中国高端品牌。小鹏的纯电车型成为优质的“排放额度供应商”。对保时捷而言，购买小鹏的排放额度比缴纳天价罚款更划算；对小鹏来说，这笔监管积分收入几乎是纯利润，还能反哺欧洲扩张。