近日，豪华汽车品牌奔驰、宝马和奥迪在中国市场价格战愈演愈烈。自2026年以来，这些品牌的价格防线开始松动，竞争从经销商暗降转向官方调价和公开权益价。降价范围不再局限于电动车、入门车或边缘车型，而是逐渐覆盖到A6L、Q5L、C级、GLC等主力产品。宝马中国年初率先调整旗下31款车型的建议零售价，其中5款车型降幅超过20%。随后，奔驰跟进调整C级、GLB、GLC及GLC轿跑等主力燃油车型的厂商建议零售价，降幅约10%。奥迪的调价力度最为激进，上汽奥迪7月初集中下调旗下三款四环燃油车的购车门槛，部分车型终端优惠幅度已达到15万至16万元。

宝马集团2025年第四季度在中国销量达160,556辆，同比下滑15.9%；全年625,527辆同比下滑12.5%。宝马和MINI品牌2026第二季度在中国市场销量为117817辆，同比下降30.2%；上半年在中国市场销量为261773辆，同比下降20.4%。梅赛德斯-奔驰集团2026年第二季度汽车销量51.19万辆同比下降6%，中国市场暴降30%。奥迪2025年全球交付约162万辆汽车同比下降2.9%，在中国市场同比下滑5%。这一轮豪华车降价潮，反映出市场竞争的激烈程度以及各大品牌为争夺市场份额所采取的策略。