近日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布公告，宣布自2027年1月1日起，将取消节能汽车车船税减半征收优惠，并同时取消纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车的车船税免征政策。这一调整标志着2012年车船税法实施以来的首次重大变化。此外，自9月1日起，锂原电池、锂离子蓄电池等将统一按2%税率征收消费税，并计划在明年9月1日起上调至4%。

记者在重庆多家新能源展厅及4S店的走访中发现，多数意向消费者对政策调整有所了解，但普遍反应较为淡定。深蓝汽车销售顾问通过计算指出，以重庆为例，1.0升至1.6升排量乘用车每年车船税约为300元，而纯电动乘用车不受影响。消费者普遍认为，数百元的税费增长不会影响他们的购车决策，只有少数计划在2027年初购车的消费者考虑提前至2026年底下单以享受最后一轮免税政策。

对于锂电池消费税的调整，券商人士分析认为，2%至4%的税率对单车成本的增加仅在数百元量级，远低于锂价波动带来的成本冲击。苏商银行特约研究员付一夫进一步分析，不同技术路线将面临分化，成熟的锂离子蓄电池等产品将逐步恢复征税，而钠离子电池、固态电池、燃料电池及钙钛矿光伏电池等在2028年底前将继续免税，这将激励企业加大研发投入，抢占下一代电池技术的制高点。