近日，博世中国总裁徐大全在接受《晚点LatePost》深度访谈时，对中国汽车市场的现状进行了分析。他指出，当前车企普遍以销量为先，忽视了利润率，导致行业恶性内卷。徐大全强调，企业应以合理盈利为目标，提升产品和拓展市场，而非单纯追求产销规模。他以2021-2022年芯片短缺时期为例，指出当时车企优先生产高利润车型，不打价格战，产业链财务状况相对健康。然而，随着产能过剩，新车扎堆上市，行业盈利大幅缩水。

徐大全透露，国内新能源品牌全年利润总和仅相当于大疆一家企业的收益，全行业辛苦生产却收益微薄。整车持续降价的压力完全传递给博世等一级供应商，导致价格谈判频繁，甚至有车企提出“不降价就不结算货款”。他表示，博世不会为保住市场份额做亏损订单，长期无法盈利的产品线会直接放弃。徐大全强调，汽车行业属于薄利赛道，健康企业合理利润率区间仅8%-10%，博世自身息税前利润常年仅4%-5%，还要拿出约8%营收持续投入研发，长期亏损会直接切断技术迭代能力。