近日，中国汽车市场新车发布速度迅猛，7月16日一天内就有8家车企举办发布会，其中6场为新车发布会。据统计，今年上半年国内共推出630款新车，平均每天3.5款，而同期新手机仅173款，新车发布规模是手机的近4倍。今年1月以来，国内市场每周稳定推出7-10款新车，峰值单周上新26款。有车企内部人士透露，上半年中国汽车各类发布会总数近千场。

比亚迪高管何志奇分享数据称，今年1到5月推出542款新车，平均每天3.6款。他直言：“彻底疯了，这可是汽车，一款新车动辄10亿以上的投资，两年以上的开发周期，居然热度维持不了三个月，还没捂热就冷了。”东风日产高管孙豪发文称，上半年630款新车按平均6个SKU算共3780个SKU，同期173款手机按7.2个SKU算共1240个SKU，而饮料上半年新款才4000个SKU，“新车上新速度和饮料一样快”。

中国汽车全行业利润仅1440亿元，整车制造利润率只有1.5%，汽车行业整体利润率3.4%，而国内下游工业平均盈利水平为6.1%。蔚来董事长李斌指出，行业已陷入由产品迭代过快引发的供需失衡与资源浪费困局，催生了“新车效应死亡谷”：新车上市即热销，产能刚爬坡需求就回落，一款车型浪费数亿元成为常态。多家车企计提巨额资产减值。