7月12日，梅赛德斯-奔驰集团公布了2026年二季度及上半年的销售数据。今年上半年，奔驰全球累计售出新车101.15万辆，较去年同期下降6%。在欧洲市场，奔驰交付车辆32.50万辆，同比增长5%，德国市场销量达10.53万辆，同比增长7%。北美市场销量增长显著，上半年合计销量18.09万辆，同比增长15%，美国市场贡献16.30万辆，涨幅同样为15%。然而，亚洲市场表现承压，上半年销量为29.10万辆，同比下滑25%，中国市场销量为21.02万辆，同比暴跌28%，成为区域业绩下滑的核心因素。

奔驰在中国市场销量下滑的原因包括电动化转型节奏滞后，早期车型多为油改电产品，纯电专属架构落地迟缓，缺少800V快充、高阶智驾等国内消费者刚需配置。此外，跨国车企决策链条冗长，国内车型配置、功能调整需总部审批，本土化研发权限不足，产品迭代速度落后于本土品牌。同时，国内高端新能源品牌如问界、蔚来、极氪等强势崛起，覆盖30至100万全价格区间，依靠智能座舱、大空间、高能耗表现重塑豪华标准，不断稀释奔驰传统品牌溢价。

为扭转颓势，奔驰7月推出基于MB.EA纯电平台打造的纯电GLC，新车标配800V高压平台，最长续航703公里，提供5座、6座两种布局，入门车型预售价不足30万，试图以本土化产品与亲民定价挽回客源。