7月6日，雷克萨斯在中国市场的5月份销量数据显示，其销量仅为1.13万辆，同比下滑26%，品牌光环正在消退。主力车型ES销量下滑严重，当月售出6521台，同比暴跌43.4%。尽管终端优惠幅度达到8至10万元，并推出免息购车方案，但销量并未得到有效提振。产品层面，全新一代ES更换封闭式前脸，车身侧面设计被诟病，动力表现落后市场，ES300h零百加速接近10秒，缺乏竞争力。电动化布局严重滞后，仅一款纯电、两款插混车型在售，高端纯电轿车项目已终止。

雷克萨斯车主平均年龄远超其他主流豪华品牌，70、80后占据绝大多数，90后、00后购车占比不足一成。年轻消费者不再认同“匠人精神”营销，更看重智能座舱与科技配置。品牌品质神话出现裂痕，今年多款进口车型大规模召回，削弱消费者对其进口高端定位的信任。国内车市新能源渗透率已突破六成，国产高端电动品牌月度销量总和已赶超BBA。德系豪华品牌产品线丰富、电动化布局完善，抗风险能力更强；而雷克萨斯全系依靠进口，产品线单薄，电动转型缓慢。品牌规划2027年投产国产工厂，但国产化仅能压缩成本，无法弥补产品与品牌吸引力的短板。