7月4日，大众汽车集团CEO奥博穆宣布了一系列成本削减措施，其中包括逐步淘汰欧洲市场的柴油车型。首款不再提供柴油选项的车型将是新款T-Roc，取而代之的是全新的全混合动力系统。该系统基于现有的“eHybrid”插混架构，取消充电口，配备更小的1.6kWh电池，低功率版输出136马力，高功率版170马力，官方宣称油耗可达4.5L/100km。这套系统也将应用于高尔夫车型。大众计划在2026年推出最后一代内燃机平台，并考虑在全球范围内裁减至多10万个工作岗位，同时将未来五年的投资规模削减约15%。

大众柴油发动机的退出，除了战略层面的考量，还因为最后一代2.0TDI柴油机（EA288）存在一系列技术问题。EA288自2012年推出以来，面临冷却系统、节温器壳体、水泵、EGR阀、中冷器和各管路接头处频繁泄漏等问题，以及机械水泵调节膜片卡滞导致的发动机过热风险。此外，高压燃油泵磨损产生的金属碎屑会污染整个燃油系统，维修成本极高。在尾气处理方面，SCR系统（AdBlue系统）问题尤为典型，尤其是对于经常短途行驶的车辆。最令车主头疼的是搭载于斯柯达OctaviaRSTDI或高尔夫GTD等184马力版本上的机油消耗问题。大众选择在此时用HEV混动系统接替柴油机，既是为了规避欧盟日益严苛的排放法规下可能面临的巨额罚款，也在客观上结束了EA288这台“问题不少”的发动机的生产历史。