7月4日，欧盟委员会正在推动“欧洲制造”战略，通过制定《工业加速法案》以优先支持主要采用欧洲零部件制造的电动汽车，旨在应对中国企业的竞争。目前，欧盟正在讨论的方案要求电动汽车至少70%的本地化含量。欧洲汽车供应商协会（CLEPA）支持这一提案，认为在欧洲生产的插电式混合动力汽车和纯电动汽车的欧洲制造零部件占比已达80%至90%，70%的门槛完全具有可实现性。

然而，代表整车企业的欧洲汽车制造商协会（ACEA）提出了不同的计算方法，主张评估整车的欧洲附加值，而非仅统计零部件本地化比例。ACEA在7月1日发布的立场文件中强调，汽车的价值不仅在于零部件的简单相加，还包括研发、先进工程技术及高技能劳动力的贡献。欧洲汽车供应商协会对此表示，若采用整车厂方案，将导致本地化要求稀释20个百分点，可能引发35万个工作岗位流失。协会秘书长本杰明·克里格强调，面对来自低成本国家的竞争，尤其是中国，欧洲制造标准应重视零部件的生产地，以保护欧洲工人的利益。