6月17日，工信部更新了机动车生产企业名录，将一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔以及老海马8家老牌车企移出名单，并永久冻结其整车生产资质。这些品牌曾在国内燃油车市场占据一席之地，如一汽夏利在出租车市场活跃，猎豹专注于硬派越野车领域，众泰凭借模仿设计和低价策略曾年销量超33万辆。但它们普遍依赖换壳、组装的粗放模式，不愿深耕核心技术，导致研发投入严重不足，年度研发费用仅数千万元或一亿余元，与比亚迪、吉利等头部车企数百亿的研发投入差距巨大。

长期技术空心化让这些企业难以应对电动化、智能化转型，也无法满足国六b排放标准、高阶智能驾驶等行业新要求。部分车企还将资金投向地产、金融等非主业，进一步掏空造车根基，最终陷入无新车可产的困境。市场对此已做出反应，这些品牌车型保值率暴跌，二手车商纷纷拒收，售后配件也逐渐断供。不过部分企业的生产基地、技术团队被广汽埃安、吉利等车企接手盘活，实现资源再分配。